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新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-12标

发布日期:2019-03-30 字号:[ ] 分享

贵广铁路是全国铁路“十一五”规划的重点项目,始于贵州bob-博鱼 贵阳市,经贵州都匀、广西桂林、贺州、广东肇庆至广州,是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。线路等级I级,原设计为时速200Km的客货共线铁路,2009年调整为时速250Km的客运专线铁路。

贵广高铁开通后,广州与桂林间的铁路运行时间压缩至2小时40分,与贵阳间铁路运行时间压缩至4小时,较开通前分别缩短了8小时和16小时以上,极大的推动了黔桂粤三地的人流、物流、资金流、信息流联系。贵广高铁是目前西南地区最便捷的出海大通道,是连接“一带一路”和实现珠江—西江综合电竞app下载 带、中孟缅印综合电竞app下载 走廊“互联互通”的高速通道,大大缩短了西南地区与珠三角地区间的时空距离。

我分公司参建的GGTJ-12标段位于广东bob-博鱼 肇庆市鼎湖区境内,起讫桩号DK752+900--DK763+574,全长10.674Km,造价6.1亿元。区间包括肇庆东站站场路基长度0.3Km,区间路基路堑0.46Km,路堤1.53Km,特大桥3座/9.279Km(思贤窖高速特大桥、江肇高速特大桥、南广江肇高速特大桥),大桥4座/1.075Km(正社1号大桥、正社2号大桥、青岐涌1号大桥、青岐涌2号大桥),中桥2座/268m(青歧涌中桥、正社中桥),涵洞3座/77.86横延米;除隧道外,工程内容涵盖了铁路工程的所有土建施工内容。主要工程量包括混凝土40万m³,路基填方24.3万方,路基挖方81万方。

该工程地质复杂,特别是岩溶地区的隧道、桥梁基础、路基更具有典型的代表性,此外还有铁路建设资金困难、设计图纸不到位、夏季酷暑高温、雨季降水量大等多种不利因素。但项目部全体员工没有退缩,坚守施工一线,雨季翻山越岭反复测量、连夜浇筑连续梁、简化施工工艺、创新施工技术、优化施工方案,经过长期坚持和不懈努力,项目解决了大跨度悬臂浇筑连续梁、复杂地质条件下的旋挖钻施工、软土路基基底处理等高难度施工技术难题,节约了施工成本。其中《悬臂浇筑四线连续梁施工工艺研究》获电建集团科技进步二等奖,并经天津市科学技术委员会鉴定,该项科技成果达到国内领先水平。

新建贵广铁路是分公司继京沪高铁后实施的又一铁路项目,标志着我们在铁路市场又取得了重大突破。

合同金额:61,000万元

合同工期:39个月,2008年12月19日-2012年3月18日

建设单位:贵广铁路公司筹备组

设计单位:中铁第四勘察设计院集团bob-博鱼综合app下载

监理单位:中铁二院咨询监理有限责任公司(GGJL-6)






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